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Ich werde 50

Ich werde 50 – Citroën Méhari

Wir schreiben das Jahr 1968. Mitten im Frühjahr war es, als auf einem Golfplatz in Deauville nahe der nordostfranzösischen Küste seltsames Treiben herrschte. Anstelle der charakteristischen "Tack"-Geräusche der Golfschläger waren unverkennbar 2CV-Motoren zu vernehmen. Aber die dazugehörigen Autos verblüfften die Anwesenden. Denn es handelte sich nicht um Enten, sondern um etwas gänzlich anders Aussehendes: den Citroën Méhari.

Ich werde 50 - Saab 99

Es gibt eine Automarke, bei der jeweils zu runden Geburtstagen eines Modells nicht nur Feierlaune aufkommt, sondern immer auch ein Bisschen Wehmut. Weil es sie nicht mehr gibt. Es geht natürlich um Saab. Und der Saab 99, der aktuell gerade 50 Jahre alt wird, war noch ein "richtiger" Saab, also eine eigene Entwicklung aus Trollhättan mit der Portion technischer Eigenwilligkeit, welche Saab früher auszeichnete.  Ob es nun rentierte oder nicht.

Ich werde 50 - Alfa Romeo 1750/2000 Berlina

Schnell, nennen Sie einen Alfa Romeo, der Ende 60er Jahre gebaut wurde! Die meisten werden jetzt wohl mit Spider, Giulia oder "Bertone" kommen. Aber es gab noch einen: den Alfa Romeo 1750 Berlina.

Ich werde 50 – Volvo 164

Im wilden Jahr 1968 war es, als der schwedische Autohersteller Volvo mit dem neuen Modell 164 wieder in die obere Mittelklasse zurückkehrte. Die hochwertige Limousine basierte auf dem Volvo 144, die Frontpartie war allerdings repräsentativer gestaltet und der Radstand war länger.  Zudem gab es sechs Zylinder im Motorraum …

Ich werde 50 - Mercedes /8

Der Mercedes /8 war zunächst ein Auto mit vielen Namen. Werksintern hiess er ja nach Ausführung W114 oder W115, die Verkaufsbezeichnungen variierten aber Mercedes-typisch je nach Hubraumgrösse, das zusammenfassende "-Klasse" wie bei den Nachfolgern gab es noch nicht.

Ich werde 50 – Ford Escort

Im November 1967 liefen im britischen Ford-Werk in Halewood die Produktionsbänder für ein Modell an, das eine lange Tradition begründen sollte: der Escort. Er sollte danach bis fast zur Jahrtausendwende in sieben Generationen eines der wichtigsten Ford-Modelle bleiben.

Ich werde 50 – Chevrolet Corvette C3

Die Corvette aus dem Hause Chevrolet hatte schon immer einen speziellen Reiz. Sie liess andere US-Sportwagen oft nur noch wie Möchtegerns aussehen. Sie war immer etwas reinrassiger und kompromissloser als andere. Für viele Leute verkörpert die dritte Serie, die C3, diesen Corvette-Geist am besten. Sie wurde von allen Serien am längsten produziert, und zwar von Herbst 1967 bis Herbst 1982.

Ich werde 50 – Citroen Dyane

Der "Döschwo" wird sich wohl nie ganz aus der Erinnerung stehlen – wie der VW Käfer dürfte er einer der wenigen Klassiker sein, die auch noch von vielen Kindern der heutigen Generation erkannt werden.

Ich werde 50: Opel Olympia A

Im Sommer 1967 wurde der “neue” Opel Olympia lanciert. "Neu" in Anführungszeichen, weil es den Modellnamen vor und nach dem Krieg auch schon gegeben hatte, und weil es sich beim neuen Olympia (rückblickend Olympia A genannt) faktisch nur um einen aufgepeppten Opel Kadett B handelte.

Ich werde 50 - VW T2

Mit dem VW Transporter T2 ist es ein bisschen wie mit gewissen Malern oder Komponisten. Ihr Potential wird erst entdeckt, wenn sie schon längst nicht mehr produzieren / produziert werden. Zunächst war der T2 ein Arbeitspferd, das für Handwerker und Transportfirmen brav seinen Job verrichtete. Mit den Jahren kam dann der Kultfaktor, und heute ist der T2 ein beliebter Klassiker – natürlich immer noch mit viel Nutzwert.

Ich werde 50 - NSU Ro 80

Der NSU Ro 80 war eine der fortschrittlichsten Limousinen seiner Zeit. Das Design beeinflusste die Autogestaltung über Jahrzehnte, der Wankel-Motor wurde damals wie heute kontrovers diskutiert.  Nur 37’400 Exemplare wurden gebaut, einige haben überlebt und sehen noch so jung aus wie damals …

Ich werde 50: Simca 1100

Im Jahr 1967 kam der erste Simca mit Frontantrieb auf den Markt, der Simca 1100 mit Schrägheck.  Das Risiko einer fortschrittlichen Konstruktion lohnte sich, der Wagen wurde zum Verkaufsschlager und bis 1981 produziert.

Ich werde 50 – Fiat 125

In der zweiten Hälfte der 60er Jahre erneuerte Fiat schrittweise seine Limousinen. 1966 debutierte der neue 124er, und im April 1967 schliesslich wurde auch der "grössere" Fiat 125 lanciert. Die Anführungszeichen deshalb, weil die Karosserie grundsätzlich vom 124er stammte...

Ich werde 50 – Opel Commodore A

Wer mehr Zylinder unter der Haube hatte, wollte dies offenbar in den 60er Jahren auch nach aussen zeigen. Daher entschied sich Opel, die Sechszylinder-Version seines Rekord C ab 1967 als eigenständiges Modell zu positionieren. Natürlich hatte man hierbei auch die Konkurrenz à la Mercedes und BMW im Visier.

Ich werde 50 – NSU TT/TTS

Zugegeben, der Namenszusatz "TT" (kurz für "Tourist Trophy") ist sogar älter als 50 Jahre. NSU hatte die sportliche Variante seines "Prinz" schon Mitte 60er Jahre vom Stapel gelassen. Aber im Februar 1967 ging es dann richtig los...

Ich werde 50 - Volvo 140

Die ersten 140er hatten zwar offiziell das Modelljahr 1967, aber angelaufen war die Produktion schon im Spätsommer 1966…

Ich werde 50 - Fiat Dino

Fiat gilt sonst eher nicht als Hersteller extravaganter Autos. Aber in den Sechzigerjahren erschien ein Fiat-Modell, das sich deutlich von den anderen Modellen der Marke abhob. Und dies noch heute tut.

Ich werde 50 – Fiat 238

Busse liegen momentan im Trend, und das nicht nur bei neuen Autos, sondern auch bei den Oldtimern. Da denken viele an einen VW T1 oder T2, es gab aber auch andere - den Fiat 238 beispielsweise.

Ich werde 50 - Ford Taunus P6

Mit über 660'000 produzierten Exemplaren war der P6 ein Verkaufserfolg. 1970 kam dann der Nachfolger, der wiederum Taunus genannt wurde.

Ich werde 50 - Chevrolet Camaro

Nachdem Ford mit seinem Mustang bewiesen hatte, dass sportliche Autos keine Strassenkreuzer zu sein brauchten, um beliebt zu sein, musste GM antworten - das Resultat war der Chevy Camaro.

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