Ich werde 50 – BMW 2002 turbo
Eigentlich feiern wir ja in dieser Rubrik jeweils den Geburtstag eines ganzen Automodells und nicht nur einer speziellen, nachgeschobenen Version.
Im Fall des BMW 2002 turbo scheint es aber gerechtfertigt, eine Ausnahme zu machen. Dies, weil er durchaus bemerkenswert ist, nicht nur wegen seines Charakters, sondern auch aufgrund des politischen Aufruhrs, den er 1973 kreierte.
Gehen wir aber der Reihe nach.
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| BMW 2002 turbo (1973) | |
| © Copyright / Fotograf: Werk/Archiv |
Das Grundmodell, der BMW ’02, war schon lange vorher, im März 1966, vorgestellt worden. Wobei die «2», welche für die Anzahl Türen steht, zuerst noch hinter einem Trennstrich angeordnet war: Das erste Modell hiess 1600-2. Technisch basierte der neue Zweitürer weitgehend auf der «neuen Klasse».
Beim 1968 lancierten, höchst erfolgreichen 2002 fiel der Trennstrich dann weg, und ab 1971 hiess auch der 1600-2 nur noch 1602. Gleichzeitig erschien auch der 1802.
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| BMW 2002 turbo (1973) | |
| © Copyright / Fotograf: Werk/Archiv |
Besonders sportliche Motorisierungen wurden unterdessen auch angeboten, sie hiessen «ti» oder «tii». Ganz oben in der Futterkette stand der 2002 tii, der sich dank 130 PS recht flott um die Ecken ziehen liess.
Aber es sollte noch schneller gehen. Im Herbst 1973 erschien der 2002 turbo mit geradezu brachialen 170 PS. Er war das erste in Serie hergestellte deutsche Auto mit Abgasturbolader – noch vor dem 911 Turbo notabene.
Aber eben, nun kommen wir zur Politik. Das Debut des 2002 turbo fiel genau in den Höhepunkt der Ölkrise, und dass BMW dann ausgerechnet so ein Auto präsentiert, wurde nicht von allen verstanden. Da begrenzte man extra das Tempo und organisierte autofreie Sonntage, um möglichst kein schwarzes Gold zu vergeuden, und gleichzeitig schickt BMW ein 211 km/h schnelles Sportgerät auf die linke Autobahnspur. Dass der Schriftzug «turbo 2002» auch noch in Spiegelschrift auf dem Frontspoiler stand, erzürnte die Spritsparer erst recht. Selbst wenn er nur auf Wunsch als Extra angeboten wurde.
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| BMW 2002 turbo (1973) | |
| © Copyright / Fotograf: Werk/Archiv |
Dass die Ölkrise jemals vorüber sein würde und der neue BMW eigentlich gar nicht soo durstig war, daran dachte wohl gerade niemand. Aber jedenfalls floss das Öl bald wieder und die Tempolimits wurden (zumindest auf der deutschen Autobahn) wieder komplett aufgehoben. So konnten die turbo-Käufer ihrem Fahrzeug endlich die Sporen geben. Und wer dann immer noch sparen wollte, konnte ab Januar 1975 zum 1502 greifen.
Da war die Ära des 2002 turbo auch schon wieder vorbei – die Produktion lief nur gerade bis im November 1974. Bis dahin waren homöopatische 1672 Stück entstanden.
Im Nachfolger des 02, in der kurz darauf lancierten Dreierreihe, gab es dann keinen Turbo mehr. Dafür Sechszylinder. Sie verbrauchten wohl mehr Superbenzin als der verschriene 2002 turbo, aber egal. Die Kirche blieb im Dorf. Und irgendwann wurde es dann wieder salonfähig, Abgasturbolader in Autos einzubauen.
