Ich werde 50 - Peugeot 104

Fragt man einigermassen autoaffine Leute, an welche Peugeot-Modelle mit der Endung -04 sie sich erinnern, dann nennen wohl die meisten zunächst den 404 und den 504, dann vielleicht noch den 304 oder den 204… Aber da gab’s noch einen. Nein, nicht den grossen 604. Wir meinen einen kleinen, herzigen: den Peugeot 104.

Peugeot 104 SL (1976)
© Copyright / Fotograf: Werk/Archiv

Zunächst wurde der 3.62 m kurze Kleinwagen im Herbst 1972 als Schrägheck-Limousine präsentiert. Bemerkenswert: Trotz der kompakten Bauweise hatte der Kleine vier Türen. Nicht fünf, denn die Heckklappe war nur ein kleiner Kofferraumdeckel, aber immerhin vier. Im Gegensatz zu anderen Winzlingen bot der 104 den Fondpassagieren also einen eigenen Einstieg.

Peugeot 104 Coupé (1974)
© Copyright / Fotograf: Werk/Archiv

Im Bug sass ein relativ moderner Vierzylindermotor aus Aluminium – je nach Ausführung mit Hubräumen zwischen 954 und 1360 ccm. Interessanterweise lag das Getriebe wie beim Austin Mini oder beim grossen Bruder Peugeot 204 unter dem Motor und teilte sich mit ihm auch den Schmierstoff. Damit die Antriebseinheit neben dem ebenfalls vorne installierten Reserverad unter der Fronthaube Platz fand, wurde das Triebwerk schräg nach hinten geneigt eingebaut.

Peugeot 104 Coupé (1974) - Schnittbild
© Copyright / Fotograf: Werk/Archiv

Im August 1973 wurde die Palette durch ein dreitüriges Coupé ergänzt. Das war dann nur noch 3,30 m „lang“, hatte dafür aber eine deutlich sportlichere Ausstrahlung, insbesondere als ZS-Version.

1976 wurde die Limousine dank einer richtigen Heckklappe zum Fünftürer und die höherwertigen Versionen bekamen die grösseren Scheinwerfer des Coupés. 1979 sorgte die Sonderserie ZS2 mit 93 PS für Aufsehen. Das Modelljahr 1980 wiederum brachte dem 104 ein neues Armaturenbrett und 1982 folgte eine überarbeitete Frontpartie, die ihn zum „Phase 2“ machte. 1985 kam die „Phase 3“, die bis zum Produktionsende 1988 weitergebaut wurde. Bei uns war der 104 aber schon 1984 aus dem Programm gefallen, zugunsten des bedeutend moderneren 205.

Peugeot 104 & 104 ZS (1976)
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Dennoch kann man den Peugeot 104 mit Fug und Recht als Langzeitauto bezeichnen. Denn nicht nur war die Produktionszeit bemerkenswert lang, sondern es stammten vom 104 auch noch diverse weitere kleine Franzosen ab: der Citroën LN/LNA, der Visa und der Talbot Samba.

Insgesamt waren vom Peugeot 104 über 1,6 Millionen Stück produziert worden. Leider ist die Überlebensquote recht tief. Schade, es würde doch auch heute bestimmt noch Spass machen, z.B. mit einem scharfen ZS in schwarz mit roten Streifen den modernen Kleinwagen um die Ohren zu fahren…