Ich werde 50 – Audi 80

Diesmal liefern wir das Fazit zum Jubiläumsmodells gleich zu Beginn: «Der Audi 80 war essentiell für Audi, aber auch für Volkswagen. Und er entwickelte sich über viele Modellgenerationen hin zur tragenden Stütze des Audi-Programms.». So führt der Bericht über ein halbes Jahrhundert Audi 80 in der aktuellen Ausgabe der SwissClassics Revue ins Thema ein.

Audi 80 (1977)
© Copyright / Fotograf: Werk/Archiv

Der erste Audi 80 war also rückblickend gesehen weit mehr als einfach ein neues Modell der unteren Mittelklasse, das 1972 auf den Markt gebracht wurde. Dabei sah er eigentlich eher unspektakulär aus, vielleicht mal abgesehen von den scharfen GT- und GTE-Varianten, die mit ihren Doppelscheinwerfern klarmachten, dass 100 oder mehr Pferde an den Vorderrädern zogen.

Der Audi 80 war für Audi eine gute Sache. Er war die logische Abrundung des Modellprogramms vom Audi 100 her nach unten und bedeutend fortschrittlicher als der F103, den er ablöste. Praktisch alles am 80er war neu entwickelt worden, inklusive Motor.

Audi 80 GT (1975)
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Da durfte auch Volkswagen davon profitieren. Anstelle einer separaten Entwicklung favorisierte die Konzernspitze den Audi 80 als Basis für den neuen VW Passat. Die beiden Modelle waren bis zur B-Säule weitgehend baugleich. Dahinter trug der Passat ein Schräg- oder Kombiheck, der 80er ein Stufenheck.

Aber aufgepasst: Wer in England mal auf einem Oldtimertreffen einen Passat Kombi mit Audi-Schriftzug erspäht, ist nicht etwa zu lange im Pub gesessen: In England wurde der Kombi tatsächlich als Audi verkauft. Dito in den USA, wo der erste Audi 80 «Fox» hiess.

Audi 80 LS 2-türig (B1) (1972)
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Richtungsweisend war der Audi 80 auch mit seinen Motoren. Die fanden bei VW neben dem Passat auch im Golf und im Scirocco Verwendung.

Der 80er der ersten Generation, auch B1 genannt, erhielt 1974 und 1975 kleinere Anpassungen an Kühlergrill und Stossstangen, 1976 dann folgte ein etwas umfangreicheres Facelift mit grösseren Heckleuchten und einer anderen Frontpartie. So wurde der B1 bis 1978 gebaut und dann vom B2 abgelöst.

Audi 80 GTE (B1) (1976)
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Seine Bedeutsamkeit für die Konzerngeschichte wurde wohl erst „posthum“ erkannt oder dann war sie damals einfach nicht so wichtig, jedenfalls haben sich nicht viele Leute einen Audi 80 der ersten Generation aufgehoben. Auch auf Oldtimertreffen sind die B1 ultraselten. Die Chance, auf einen seiner Nachfolger zu treffen, sind jedenfalls bedeutend grösser. Und wenn Sie mehr über die verschiedenen Generationen erfahren möchten, werfen Sie doch einfach einen Blick in die Titelgeschichte der aktuellen SwissClassics Revue!