Ich werde 50 – Lancia Beta Coupé
Anfang der 1970er Jahre waren Coupés relativ populär. Viele Hersteller machten es sich einfach: Sie nahmen eine bestehende Limousine, liessen die hinteren Türen weg, streckten vielleicht noch die Dachlinie ein bisschen und fertig war die sportlich-elegante Version...
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| Lancia Beta Coupé (1973) | |
| © Copyright / Fotograf: Werk/Archiv |
Lancia wählte da einen etwas aufwändigeren Weg. Als im Juni 1973 das neue Lancia Beta Coupé vorgestellt wurde, schien es sich um ein gänzlich anderes Automobil zu handeln als die im Vorjahr präsentierte Beta Limousine. Ausser dem Namen gab es auf den ersten Blick kaum Gemeinsamkeiten. Auf den zweiten dann doch: Immerhin hatte das Coupé dieselbe – wenn auch gekürzte – Bodengruppe. Auch der Innenraum war komplett neu.
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| Lancia 1300 Coupé (1976) | |
| © Copyright / Fotograf: Werk/Archiv |
Das Design entstand In-House. Es wurde von Piero Castagnero geprägt, der unter anderem auch schon das Fulvia Coupé der sechziger Jahre entworfen hatte.
Die Motoren wurden für das Coupé eigens optimiert. Anfangs handelte es sich um 1,6- und 1,75-Liter-Doppelnockenweller mit (beachtlichen) Leistungen von 109 bzw. 120 PS.
Auf Basis des Coupé wurde 1974 auch noch ein „Spider“ genanntes Targa-Modell vorgestellt.
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| Lancia Beta Spider (1975) | |
| © Copyright / Fotograf: Werk/Archiv |
Das Coupé erhielt seinerseits im Dreijahresrhythmus kleinere Überarbeitungen. 1975 erschien die zweite Serie, bei der anstelle des 1,75-Liters neu ein 2-Liter-Motor Verwendung fand. Zudem gab es neue, etwas nüchternere Armaturen. Ein Jahr später ergänzte Lancia einen kleinen 1300er, der aber nicht als „Beta“ verkauft wurde.
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| Lancia 1300 Coupé (1976) | |
| © Copyright / Fotograf: Werk/Archiv |
1978 schliesslich wurde die dritte Serie lanciert. Alle Modelle erhielten die Motorhaube und den Kühlergrill des 2000 sowie die Front mit den vier Rundscheinwerfern Zudem wurde der Innenraum neugestaltet.
Im Jahr 1981 änderte Lancia Kühlergrill und Stossfänger und brachte auf der Kofferraumklappe einen kleinen schwarzen Kunststoffspoiler an. Ein Jahr darauf erschien der «Volumex». Dieser hatte einen Roots-Kompressor und leistete 136 PS.
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| Lancia Beta Coupé 2000 i.E. (1981) | |
| © Copyright / Fotograf: Werk/Archiv |
Die Produktion ging weiter bis 1984. Bis dahin waren vom Coupé ca. 111‘000 Exemplare entstanden, vom Cabrio rund 9400.
Übrigens: Bis dahin hatte Lancia noch zwei weitere, ziemlich anders aussehende Varianten kreiert: Den HPE, ein Shooting-Brake, der vom Coupé die Frontpartie erhielt, und den Trevi mit Stufenheck. Und alle hiessen „Beta“. Wenn es sich Lancia mit den Derivaten schon nicht einfach machte, dann wenigstens mit dem Modellnamen…
