Ich werde 50 - BMW E9

Im Dezember 1968 lief die Fertigung eines neuen BMW Modells an. Das grosse, elegante Coupé hiess zunächst BMW 2800 CS. Ab 1971 wurde es mit dem grösseren 3-Liter-Triebwerk zum 3,0 CS, als die Einspritzung dazukam zum CSi. Ab 1974 wurde für Sparfüchse auch noch ein 2500 CS angeboten. Der Einfachheit halber wird das Modell rückblickend E9 genannt.

Der E9 basierte auf der Limousine E3. Bei Karmann wurde dem Oberklassen-Sedan ein schnittiges Coupé-Kleid verpasst. Nicht nur die Anzahl Türen wurde reduziert, auch die Dachlinie und das Heck wurden komplett geändert. Er bot respektable Fahrleistungen. Schon beim 2800 waren diese nicht von schlechten Eltern. In der 3,0 CSi-Version wurde es dann noch flotter: Dank 200 PS war die 100 km/h Marke in nur gerade 7,7 Sekunden geknackt.

Das alles machte natürlich Lust auf noch mehr – in Zusammenarbeit mit Alpina entstand der 3,0 CSL. Das war ein Homologationsmodell für den Tourenwagen-Rennsport, das "L" stand für Leichtbau. Motorhaube und Türen waren aus Alu, die Scheiben teilweise aus Plexiglas, und unnötiger Klimbim (wie etwa Stosstangen) entfiel. Mit denselben Triebwerken liessen sich so die Fahrleistungen noch einmal verbessern.
Die Fertigung lief bis 1975. Nachfolger wurde der 6er BMW.