Ich werde 30: Nissan 300 ZX
Auch in den 80er-Jahren stiessen Autos aus Fernost bei einem Teil der Schweizer Bevölkerung noch auf missliebige Gefühle. Aber die Pannenstatistiken lügten nicht: Die Japaner waren halt schon zuverlässig. Gut ausgestattet waren sie meist auch. Und es gab für fast jeden Geschmack etwas – auch für die sportliche Klientel.
Bei Nissan/Datsun war unter anderem der mittlerweile legendäre «Z» für dieses Ressort verantwortlich. 1983 hatte er den Schritt vom 280 zum 300 ZX gemacht, ab 1985 hiess er definitiv «Nissan».
1989, also vor genau 30 Jahren, wurde der ZX komplett neu aufgelegt. Der neue Supersportler mit dem Werkscode Z32 sah ziemlich anders aus als der Vorgänger. Die ewig lange Motorhaube war Geschichte. Der neue ZX war kürzer, sportlicher und moderner geworden.
Aber auch teurer: Als die ersten Exemplare im Frühjahr 1990 in die Schweiz kamen, lag der Preis mit 75'000 Franken fast anderthalbmal so hoch wie beim Vorgänger. Nissan blies mit dem neuen 300 ZX klar zum Angriff auf Porsche & Co, auch technikseitig.
So brillierte er etwa mit einer aufwändig konstruierten Mehrlenkerachse und einer ausgeklügelten Vierradlenkung. Unter der Haube sass ein 283 PS starker Twinturbo-V6.
In Europa gab es den ZX offiziell nur als 2+2 Sitzer. Nissan fertigte aber auch ein zweisitziges Coupé mit leicht kürzerem Radstand und ein Cabriolet, das für den US-Markt bestimmt war. Frischluftfans gingen aber auch hierzulande nicht leer aus. Sie konnten sich beim Coupé über herausnehmbare Dachhälften – genannt «T-Tops» – freuen.
Der 300 ZX wurde zuerst begeistert aufgenommen. Ähnlich wie andere japanische Oberklasse-Sportler sah sich der 300 ZX aber im Lauf der 90er Jahre mit sinkenden Absatzzahlen konfrontiert. Mit ein Grund war der immer teurere Yen, der relativ happige Preiserhöhungen beim ZX brachte. So kostete er in der Schweiz nach einigen Jahren schon 90'000 Franken. Ab 1995/96 wurde der Export schrittweise gestoppt.
In den letzten Produktionsjahren bis 2000 wurde der 300 ZX schliesslich nur für den japanischen Markt hergestellt.
Obwohl der letzte ZX kein Massenmodell war, sind doch noch einige Exemplare bei uns unterwegs, insbesondere aus den frühen 90er Jahren. Vielleicht künftige Klassiker?
