Ich werde 30 – Honda Accord 5. Generation

Die Autoherstellung war in den neunziger Jahren schon sehr global. Dass die Japaner die Autos für Europa und Nordamerika auch gleich vor Ort produzierten, war en vogue. Dass sie die Modelle auch dezidiert für die jeweiligen Märkte entwickelten, auch. Aber ein bisschen Misch-Masch blieb dann trotzdem.

Zumindest bei unserem aktuellen 30-Jahre-Jubilar, dem Honda Accord der fünften Generation. Zunächst mal war aber alles sauber getrennt: Wir Europäer bekamen einen anderen Accord als die Japaner, und diese wiederum einen anderen als die Nordamerikaner.

Honda Accord Aerodeck (1994)
© Copyright / Fotograf: Werk/Archiv

So gab es z.B. den US-Accord auch mit sechs Zylindern. Der Accord für den europäischen Markt hatte nur deren vier, dafür aber eine praktische, grosse Heckklappe. Er wurde in einem neuen Werk im südenglischen Swindon gefertigt – ein «Auto aus Europa für Europa», wie Honda betonte.

Was dagegen ausgeblendet wurde: Eigentlich basierte der europäische Accord auf einem durch und durch japanischen Modell, dem kurz zuvor lancierten Honda Ascot Innova nämlich.

Aber egal. Die Dinge vermischten sich dann sowieso zusehends. Die 1994 nachgeschobenen Coupé- und Kombivarianten wurden samt und sonders in den USA hergestellt und von dort auch nach Europa verschifft. Der Kombi hiess bei uns «Aerodeck».

Honda Accord Sedan (1996)
© Copyright / Fotograf: Werk/Archiv

1996 erhielt die Europa-Limousine ein Facelift mit einer geänderten Frontpartie. Zugleich wurde erstmals ein Dieselmotor im Accord angeboten. Es handelte sich um einen 2,0-Liter-Turbodiesel von Rover.

A propos Rover: Wenn wir schon den dreissigsten Geburtstag der fünften Accord-Generation feiern, müssten wir eigentlich auch den Rover 600 mit einbeziehen, sein eng verwandtes Pendant. Wie der Accord war er aus dem Honda Ascot Innova entstanden.

Nun aber wieder zurück zum Accord. In seiner fünften Generation wurde er bis 1998 hergestellt. Die Strategie der internationalen Diversifizierung hatte sich für Honda offenbar bewährt: Auch die Nachfolge-Generationen wurden je nach Kontinent unterschiedlich konstruiert. Nur der Name blieb weltweit gleich.

Honda Accord Sedan (1993)
© Copyright / Fotograf: Werk/Archiv

In Europa war dann noch die sechste, die siebte und die achte Generation zu haben, dann war Schluss – ab 2015 wurde der Accord bei uns aus dem Programm genommen.

Ob der fünfte Accord nun mit dem Eintritt ins Veteranenalter etwas mehr Kultstatus erhält? Wohl nicht. Vielleicht schon eher der Rover 600. Vielleicht aber auch nicht. Wir werden sehen.