Liebe Leserinnen, liebe Leser

Von 1922 bis 1934 trafen sich jährlich die besten Rennfahrerinnen und Rennfahrer der Welt am Klausenpass. Caracciola, Stuck, Nuvolari, Chiron und all die anderen unvergesslichen Namen donnerten die 21.5 km Kiesstrasse von Linthal über den Urnerboden und die wilde Klus hinauf zum Ziel, der Klausenpasshöhe. Kommendes Jahr findet das 5. Klausenrennen Memorial statt. Unter dem Präsidium des Glarners Fritz Trümpi werden 180 Rennautos und 80 Motorräder, Gespanne oder Threewheeler mit Jahrgang 1939 und älter die inzwischen ausgebaute Strecke befahren, ein guter Teil davon wie damals gegen die Uhr. Am Memorial gibt es zwar auch Läufe nach Gleichmässigkeit – der Weltruf des Klausenrennen Memorials basiert aber auf den echten Geschwindigkeits­rennen. Und natürlich darauf, dass es nur selten stattfindet: das letzte Memorial war nach 1993, 1998 und 2002 im Jahre 2006. So treffen sich vom 22. bis 25. September 2011 wieder die Vorkriegsboliden aus der ganzen Welt im Kanton Glarus, um 1237 Höhenmeter und 136 Kurven zu bezwingen und im Ziel den Kanton Uri zu erreichen. Genau wie damals. Ein Blick auf www.klausenrennen.com lohnt sich!

Saporoschez ZAZ-965

1960 kam, von der schweizerischen Autowelt eher unbeachtet, ein neues Automodell auf den Markt: Der Saporoschez ZAZ-965. Es handelte sich dabei um das erste Auto des Ukrainischen ZAZ-Konzerns. ZAZ steht dabei für «Zaporiz'kyj avtomobilebudivel'nyj zavod», zu deutsch Saporischjaer Automobilbauwerk. Das Design des ZAZ erscheint irgendwie bekannt: er sieht aus wie der Fiat 600. Obwohl der ukrainische Wagen dem italienischen Vorbild auch in technischer Hinsicht glich (luftgekühlter 4-Zylinder Heckmotor / Heckantrieb), betonten die Verantwortlichen bei ZAZ stets, dass das Auto von russischen Ingenieuren entworfen worden war, und auch das Design sei vollumfänglich russisch. Dabei hatte der zuständige Industrieminister in Moskau höchstpersönlich die Anweisung gegeben, man möge doch das italienische Erfolgsmodell kopieren.

Selbstverständlich ohne jemals bei Fiat in Turin nachgefragt zu haben. Egal, der ZAZ 965 wurde auch in Russland populär. Das weiterentwickelte 965-A Modell wurde bis in die 70er Jahre hinein produziert. Bereits ab 1967 gab es indes den ZAZ-966, der dem NSU Prinz ähnelte. Aber eben: in der Schweiz blieben die ZAZ weitgehend unbekannt. Ebenso unbekannt dürfte die Tatsache sein, dass die ZAZ-Nachfolgefirma UkrAvto heute zur Hälfte der Westschweizer Firma Hirsch & Cie gehört. Heute fabrizieren die Ukrainer Modelle von namhaften europäischen und japanischen Herstellern. Nicht inoffiziell kopiert, sondern ganz offiziell. Text: Mark Siegenthaler

Veranstaltungskalender

Veranstaltungen

In der aktuellen Veranstaltungsliste haben wir die wichtigsten Events der nächsten Wochen für Sie zusammengestellt. Den ausführlichen Eventkalender (bis Ende 2010) finden Sie wie immer in der gedruckten Ausgabe von SwissClassics…

AUGUST 2010
21.-22.8.	Int. Porschetreffen, Interlaken, www.porsche-showtime.ch
21.-22.8.	Historischer Bergsprint Walzenhausen-Lachen, www.bergsprint.ch
22.8.	Rädli Träff, Wattwil, www.oldtimermesse.ch
22.8.	14. Intern. Buick Meeting, Däniken/SO, www.buickclub.ch
22.8.	6. Oldtimertreffen für A, M und T, Wildhaus, 079 417 06 38
25.8.	Raid Prolog Zürich, inkl. Concours d'Elégance, Bürkliplatz, www.prolog-zuerich.ch
25.8.	Raid Prolog Jura, Niederbuchsiten, www.raid.ch
25.-29.8.	ADAC Trentino Classic, Moena/Fassatal, www.adac.de/oldtimer
26.-29.8.	Moviano La Barchetta, Bodensee, www.moviano.de
26.-29.8.	Raid Suisse-Paris, www.raid.ch
27.-28.8.	Audi EasToric Gyõr Ungarn, www.hungaria-classic.hu
27.-29.8.	Autokino am Gempenfest, 4145 Gempen, www.cinema-drive-in.ch
27.-30.8.	Arabella Classics Track Days, Fuschl/Salzburger Land, www.arabellaclassics.de
28.8.	Einweihung Ortsumfahrung, Küttigen Nähe Aarau, ab 11 Uhr Nordportal, gratis Oldtimer-Corso bis Bj. 85,  OK Tunnelfest 062 839 80 60
28.-29.8.	Int. Bergrennen Oberhallau/Schaffhausen, www.bergrennen-oberhallau.ch
29.8.	Oldtimertreffen Bleienbach, www.ac-vogel.ch
29.8.	4. Brunch für alle Oldtimerfreunde, Chlosterbühl, 6170 Schüpfheim, www.vwkaeferclub.ch
29.8.	British Car Meeting (BCM), Mollis GL, www.britishcarmeeting.ch

SEPTEMBER 2010
1.-4.9.	Mille-Fiori, Konstanz-Insel Mainau-Dolomiten, www.mille-fiori-konstanz.de
1.-5.9.	Kulm Classic Days, St. Moritz, www.special-adventure.de
3.-4.9.	Int. Semperit Rallye, Waidhofen/Wien, www.motor-mythos.at
3.-5.9.	3. Int. VW-Luftgekühlten Treffen, 3618 Wachseldorn, www.beetlebasis.ch
4.9.	1. Ecurie Basilisk Classic Rallye, 4115 Mariastein, http://classic.ecurie.ch
4.9.	Rencontre informelle, Echallens, http://rencontresinformelles.jimdo.com/
4.9.	Rallye di Vienna, www.motor-mythos.at
4.9.	GP Safenwil, www.oldtimergrandprix.ch
4.-5.9.	Oldtimerclassic Hittnau, www.oldtimerclassic.ch
4.-5.9.	Bergrennen am Gurnigel, Dürrbach-Gurnigelbad, www.gurnigelrennen.ch
5.9.	Jahrestreffen FNA, 8342 Hasenstrick, www.fna.ch
5.9.	Oldtimertreffen Hasenstrick, www.hasenstrick-hotel.ch
5.9.	All Pontiac Day, 6234 Triengen, www.pontiac-club.ch
5.-10.9.	6ième Tour Classique, Murten, 056 221 87 76
9.-12.9.	Arosa Classic Car, Langwies-Arosa, www.arosaclassiccar.ch
10.-11.9.	Autokino in Huttwil, www.cinema-drive-in.ch
10.-12.9.	Oldtimer-Festival, Nürburgring, www.oldtimer-festival.de
11.9.	Retro Sternfahrt Baden-Württemberg, Reutlingen, www.retro-sternfahrt.de
11.-12.9.	Technorama Hildesheim, www.technorama.de
11.-12.9.	Vevey Rétro, www.veveyretro.ch
12.9.	PreWarCars, Roter Teppich in Ascona, www.mikestauss.com
12.9.	US-Car and Motocycle Meeting, 8604 Volketswil, www.ccc-schweiz.ch
12.9.	Schweizer Citroën Treffen, Sursee, www.aci-suisse.ch/sursee2010
15.-19.9.	Creme 21 Deutschland, Karlsruhe, www.creme21-rallye.de
16.-19.9.	Gran Premio Nuvolari, Mantova/Italien, www.gpnuvolari.it
17.-19.9.	Int. Rheinland Classics, Trier, www.trier-classics.de
17.-19.9.	Goodwood Revival, www.goodwood.co.uk
18.9.	No-Limit-Auktion, Toffen, www.oldtimergalerie.ch
18.-19.9.	Ollon-Villars, Historic Hillclimb, www.ollon-villars.com
18.-19.9.	Oldtimertage Fürstenfeld bei München, www.classicmobil.de
19.9.	Historische Verkehrsschau, Altenrhein, www.vhvaltenrhein.ch
23.9.-2.10.	Randonnée de France, www.klaus-hoellstern.de
23.-25.9.	6. Alpen-Classic-Rallye, Tegernsee/Bayern, www.alpenclassic.de
24.-26.9.	Eggbergrennen, Bad Säckingen, www.eggbergrennen.de
25.-26.9.	Bergrennen Steckborn, www.bergrennen-steckborn.ch
25.-26.9.	Rallye Yors, Westschweiz, www.rallye-yors.ch
25.-26.9.	Raritäten-Rallye, Bregenz-Bludenz, www.raritaeten-rallye.com
26.9.	Oldtimer treffen sich, Zeughausareal Lenzburg, bubblehead-family@gmx.ch
26.9.	Rädli Träff, Bilten GL, www.oldtimermesse.ch
26.9.	Oldtimertreffen Bleienbach, Flugplatz, www.ac-vogel.ch
30.9.-3.10.	ABGESAGT: Geneva Classics, www.geneva-classics.ch

Nissan Bluebird

Da hatten wir uns doch nach einem Jahrzehnt schon mal an den Namen des japanischen Autoherstellers Datsun gewöhnt, und plötzlich hiessen die Autos Nissan. Der populäre Datsun Cherry und all seine Markenkollegen bekamen in der Übergangsphase ein dezentes «by Nissan» unter das Datsun-Emblem verpasst, und irgendwann hiessen sie dann nur noch Nissan. So geschah es auch dem Datsun/Nissan Bluebird. Der hatte zum Modelljahr 1980 den Datsun 180B abgelöst, der in anderen Märkten auch schon Bluebird geheissen hatte. Oder 810. Und der neue hiess eigentlich 910. Je nachdem. Aber wie auch immer, der neue Bluebird war in der Schweiz eben jetzt auch offi­ziell ein Bluebird, zuerst ein Datsun und dann ein Nissan. Er bot, ganz dem Credo der 80er Jahre folgend, ein kantiges, glattflächiges Design mit breiten Scheinwerfern.

Zu haben war er als Coupé, als Limousine und als geräumiger Kombi. Geblieben vom Vorgänger war allerdings der Heckantrieb, erst beim Nachfolgemodell ab 1984 musste die konventionelle Antriebsweise dem Frontantrieb weichen. Der Bluebird war in der Schweiz recht populär, die Modelle hatten den Ruf, preisgünstig und zuverlässig zu sein. Heute ist der kantige Japaner bei uns kaum noch zu sehen. Die Bluebirds waren zu Beginn der 90er Jahre bei den Exporthändlern äusserst beliebt. Sie wanderten in Länder, wo viele von ihnen wohl heute noch ihren Dienst tun. Text: Mark Siegenthaler

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