Ich werde 50 - VW 1303
2022 feiern wir natürlich nicht den «50igsten» des VW Käfers, denn der Ur-Käfer ist schon einiges älter. Stattdessen feiern wir den runden Geburtstag des VW 1303, der nach den Werksferien 1972 erstmals vom Band rollte. Er löste den 1302 ab. Die Amerikaner nannten den 1303 – wie auch schon den 1302 – «Superbeetle», also Superkäfer. Tatsächlich war der 1303 unterdessen ein ganz anderes Auto war als der alte Standardkäfer. Selbst wenn Laien keinen grossen Unterschied sahen.
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| Volkswagen Käfer GSR (1973) | |
| © Copyright / Fotograf: Damien Buccarello |
Zu den Details: Den wahlweise erhältlichen 1600er Motor, den grösseren Vorderwagen mit McPherson-Federbeinen und grosszügigerem Kofferraum hatte schon der 1302 anno 1970 erhalten. Mit dem 1303 setzte VW aber noch ein paar Dinge obendrauf. Optisch am auffälligsten waren die grossen, runden Heckleuchten (der Volksmund taufte sie «Elefantenfüsse») sowie die Frontscheibe, die neu nach vorne gewölbt war. Hintergrund für diese Massnahme war eine für 1974 angekündigte US-Sicherheitsvorschrift, die einen Mindestabstand zwischen Insassen und Windschutzscheibe verlangte.
Die neue Frontscheibe brachte auch ein neues Armaturenbrett mit sich, das die Bezeichnung «Brett» eigentlich gar nicht mehr verdiente, denn es sah im Gegensatz zum Vorgänger schon bedeutend moderner aus. Obschon es nach wie vor nur ein Rundinstrument gab.
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| VW 1303 (1973) | |
| © Copyright / Fotograf: Damien Buccarello |
Der normale Käfer wurde daneben auch als «Sparkäfer» weiterproduziert. Der 1303 war also für diejenigen Kunden gedacht, die nach wie vor auf Heckmotor und –antrieb setzten, aber in einer höheren Evolutionsstufe.
A propos Evolution: 1975 wurde die Rollenlenkung durch eine Zahnstangenlenkung ersetzt und die vorderen Blinker wanderten von den Kotflügeloberseiten in die Stossstangen. Für den US-Markt erhielt der 1303 gar eine elektronische Benzineinspritzung und einen Katalysator.
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| VW 1303 () | |
| © Copyright / Fotograf: Damien Buccarello |
Das war dann aber auch gleich das letzte Jahr für den 1303, zumindest als Limousine. Denn der Golf war ja unterdessen auf dem Markt und sollte forciert werden. Als Cabrio aus Karmann-Fertigung durfte der 1303 aber noch bis 1979 weiterleben.
Der 1303 ist heute in der Käfergemeinde nach wie vor beliebt, sei es als geschlossene Variante, als Cabrio, oder ganz legendär: als GSR (gelb-schwarzer Renner). Wir gratulieren.
