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Ich werde 30 - Mitsubishi Pajero II

von Mark Siegenthaler, 28. Januar 2021
aus der Serie Ich werde 30
Bild (1/10): Mitsubishi Pajero Metal Top (1997) - Auch als Zweitürer erhältlicj (© Zwischengas Archiv)

In früheren Jahrzehnten wurden Geländewagen noch eher ihrem ursprünglichen Verwendungszweck gemäss benützt, was heisst, dass sie in der Regel nicht wirklich geschont wurden. Daher dürfte es wohl noch nicht gerade verbreitet zu Veteraneneinträgen beim Mitsubishi Pajero II kommen, obwohl er ab Anfang 1991 bei uns eingeführt wurde und somit nun altersmässig dafür in Frage käme.

Mehr Komfort

Obwohl: Theoretisch wäre es schon möglich gewesen, sich einen Pajero II nur für den normalen Strasseneinsatz zuzulegen, denn er bot im Gegensatz zum Vorgänger schon bedeutend mehr Komfort. Auch technische Neuerungen hielten Einzug, darunter der flexible Super-Select-4-WD-Antrieb. Er wurde beim V6-Modell und beim TDI serienmässig verbaut und war eine Art Zwischending zwischen zuschaltbarem und permanentem Allradantrieb. Wer wollte, konnte nur mit Hinterradantrieb fahren.

Dank einem Zentraldifferential mit Viscosperre war es aber auch möglich, den Allradantrieb permanent eingeschaltet zu lassen. Im harten Geläuf konnte der Fahrer das Zentraldifferential dann zu 100 % sperren und bei Bedarf zudem eine Geländeuntersetzung und eine hintere Differentialsperre aktivieren. Speziell für das Super-Select-System wurde auch ein ABS entwickelt, das mit den verschiedenen Betriebsarten zurechtkam.

Von Rallyeerfolgen befeuert

Karrosserieseitig bestand die Wahl zwischen einem drei- oder fünftürigen festen Aufbau oder einem Cabriolet. Befeuert wurde der Verkauf natürlich von den Rallyeerfolgen des Pajero beim Prestigeträchtigen Paris-Dakar. Zum Facelift von 1994 gab es sogar ein «Dakar» – Sondermodell.

Der Pajero der zweiten Generation wurde in Japan bis im Jahr 2000 offiziell gebaut. Dann kam der Nachfolger. In anderen Ländern, darunter Kolumbien, Indien oder in den Philippinen blieb er aber in Produktion. Und plötzlich erhielt er auch bei uns ein unerwartetes Revival: Da der dritte Pajero offenbar vielen Kunden zu teuer war, legte Mitsubishi den zweiten Pajero auch in Japan noch einmal auf. Als günstiges Einstiegsmodell «Pajero Classic» – ohne Super-Select-4WD notabene – wurde er dann von 2002 bis 2005 nach Europa exportiert.

Die Geschichte ist übrigens noch nicht zu Ende: In China wird der Pajero II unter verschiedenen Namen immer noch hergestellt…

 
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