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Ich werde 30 – Hyundai Lantra

von Mark Siegenthaler, 22. Juli 2021
aus der Serie Ich werde 30
Bild (1/8): Hyundai Lantra (1991) - Erfreute sich durchaus einiger Bliebtheit in der Schweiz (© Zwischengas Archiv, 1991)

Ende der Achtzigerjahre hatten sich Autos aus Fernost bestens etabliert bei uns. Sie waren vergleichsweise günstig, gut ausgestattet und zuverlässig. „Fernost“ hiess aber in diesem Fall fast ausschliesslich „Japan“. In den Neunzigern änderte sich dies. Da drängte noch eine weitere Autobauernation von der anderen Seite der Weltkugel auf unseren Markt: Südkorea.

Vorreiter war Hyundai. Die einen oder anderen hatten vielleicht im Ausland schon mal einen der etwas klobig designten Hyundai Pony der Achtzigerjahre gesehen. Aber ansonsten war die Marke noch recht unbekannt, als sie sich auf dem Genfer Salon 1990 erstmals dem Schweizer Publikum präsentierte. Los ging es bei uns mit dem Pony, dem Sonata und dem S-Coupe. Die Modelle waren nicht mehr alle ganz neu, aber für den Start reichte es.

1991 schliesslich legte Hyundai nach und startete auch den Export seiner neusten Schöpfung: dem Hyundai Lantra. Das Modell der unteren Mittelklasse kam gut an. Das Auto wirkte modern und gefällig und war bis auf den Motor, der von Mitsubishi stammte, eine vollständige Eigenkreation.

Wie Corolla & Co. war der Lantra günstig und gut ausgestattet. Man wusste ja zwar noch nicht so recht, ob der Lantra dann auch so zuverlässig sein würde wie die Konkurrenz aus Japan, aber nicht wenige Schweizerinnen und Schweizer wagten den Schritt und griffen zu. Der Lantra war in seiner ersten Generation zwar nur mit Stufenheck zu haben. Aber dafür kostete der 1500er nur 17‘900 Franken und für 20‘900 Franken gab es bereits das Topmodell mit dem 1,6 Liter DOHC-16V-Motor. Die Werbung errechnete einen Preisvorteil von satten 20% gegenüber der Konkurrenz, wovon 10% im Minderpreis und 10% in der Mehrausstattung liegen sollen. Das war gar nicht mal so falsch.

Der Lantra hiess übrigens in den USA und in diversen anderen Ländern Elantra. In Europa fiel das E weg, weil Lotus offenbar befürchtete, dass der Hyundai mit dem Lotus Elan verwechselt werden könnte.

Aber wie dem auch sei: Der Lantra der ersten Generation erhielt 1993 ein Facelift und blieb bei uns bis Ende 1995 im Programm, dann kam der Nachfolger. Der war dann auch endlich als Kombi zu haben, was ihm hierzulande neue Käuferschichten beschert haben dürfte. Die dritte Generation ab 2000 hiess dann auch bei uns Elantra. Unterdessen hat der i30 seinen Platz eingenommen. Das hat zwar nichts mit dem dreissigsten Geburtstag des Lantra zu tun, aber die Zahl passt ja trotzdem gerade.

 
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