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Ich werde 30 – Ford Escort Mk V

von Mark Siegenthaler, 16. Juli 2020
aus der Serie Ich werde 30
Bild (1/11): Ford Escort (1990) - Der funftürige Escort (© Ford Archiv / Werk, 1990)

Versetzen wir uns zurück in die späten 80er Jahre: Wer keinen VW Golf oder Opel Kadett (und auch keine französischen, italienischen oder japanischen Autos) mochte, der hatte ja zum Glück stets noch eine Alternative: den Ford Escort. Auch er bot an sich alles, was man sich in der Klasse gewohnt war, inklusive dem damals populären Fliessheck. Dieses trug der Escort schon seit dem Mk3, wenn auch mit einer charakteristischen kleinen „Rest-Stufe“ unten an der Heckklappe. Auch einen Kombi gab es stets.

Somit war der Escort Anfang 1990 bereits bestens etabilert und ausgereift. Aber der Zeitgeist verlangte nach modernerer Technik, mehr Platz und vor allem einer windschnittigeren Carrosserie.
Die beiden letzten Punkte brachte der im Spätsommer 1990 präsentierte Escort Mk V, auch Escort ‘91 genannt. Wer auf neuere Motoren gehofft hatte, musste aber noch einen Moment warten, die langersehnten Zetec-Triebwerke kamen erst mit dem Facelift aufs Modelljahr 1993 hin. Aber immerhin wurde der angejahrte 1,6-Liter CVH-Motor schon ab 1990 mit einer EFI-Einspritzung ausgerüstet, die auch mehr Leistung brachte. Im Ausland ärgerte sich die Fachpresse unterdessen über die komplett veralteten 1,3-Liter und Diesel-Triebwerke, die dort auch noch angeboten wurden, aber diese Versionen waren in der Schweiz kaum ein Thema.

A propos Fachpresse: Sie kritisierte zu Beginn auch das nicht so komfortable Handling der neuen Generation sowie das Styling. Für Ford dürfte das mit ein Grund gewesen sein für das rasche Facelift.
Der fünfte Escort war übrigens auch in der fünften Generation auch als Cabrio erhältlich (von Karmann) und verfügte auch über einen Bruder mit Stufenheck, genannt Orion. 1993 verschwand der Name Orion, fortan hiess auch die Stufenheckversion Escort. Erwähnenswert ist auch noch der besonders scharfe RS 2000 mit Cosworth-Technik.

Nun gelangen wir noch zur Frage, was genau die fünfte Generation des Escort umfasst. Einige Quellen rechnen alle Überarbeitungen bis zum Ende der Escort-Baureihe im Jahr 2000 dazu, also auch das zweite, relativ umfassende 1995er Facelift. Somit käme man insgesamt auf fünf Escort-Generationen. Andere Quellen sprechen bei der 93er und 95er Überarbeitung jeweils von einer neuen Generation und zählen damit insgesamt deren sieben. Wiederum andere werten nur die 1995er-Version als neue Generation und kommen auf sechs Escorts, bis dann der traditionsreiche Modellname verschwand und der Focus erschien.

Wir überlassen es Ihnen, wie sie die Zählung handhaben möchten und kommen zum Schluss noch zu einer kleinen Skurrilität. Wir hatten eingangs den VW Golf als Escort-Konkurrenten erwähnt. Kaum jemand wäre bei uns auf die Idee gekommen, dass VW irgendwas mit dem Escort zu tun haben könnte. Hatte VW auch nicht. Zumindest hier nicht. Aber in Südamerika entstanden auf Basis der fünften Escort-Generation tatsächlich zwei VW Modelle: Der VW Logus und der VW Pointer…

 
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